Solaris fornirà 44 Urbino a pianale ribassato a cinque operatori della regione del Rhinenland (Germania). La fornitura comprende 24 Urbino da 12 metri e 20 Urbino 18 nella versione articolata. I 44 autobus sono parte di un appalto congiunto lanciato da "Kooperationsgemeinschaft Mittlerer Niederrhein" (KMN), gruppo che ha scelto Solaris per la terza volta consecutiva. La prima commessa di Solaris per alcune società del gruppo KMN risale al 2010 con 17 veicoli. Nel 2011 tutti gli operatori del gruppo tedesco hanno scelto Solaris e insieme hanno ordinato 27 Urbino diesel. Inoltre Solaris ha costruito nove ibridi diesel-elettrici per gli operatori del KMN a seguito di ordinativi separati. I nuovi autobus verranno consegnati entro il 2012 e con questi saranno circa 100 gli autobus Solaris operativi in questa parte della Germania.

Sul mercato dall'autunno 2012, la nuova gamma Setra ComfortClass 500. Ultima generazione dei turistici della Casa di Ulm in grado di coniugare innovazione, comfort, efficenza e sicurezza (i punti fermi del marchio Setra) ad un rinnovato stile. Rivisto il design con il frontale ottimizzato e ora caratterizzato da un parabrezza molto più arrotondato che scende fino al pannello frontale dove svetta il logo tridimensionale Setra. Ridisegnati gli specchi esterni e accentuata la linea aerodinamica. I modelli della serie ComfortClass 500 saranno equipaggiati con i motori BlueEfficiency Power di Mercedes-Benz. Il nuovo sei cilindri in linea OM 470 da 10,7 litri (428 cavalli a 1.800 giri) è stato ottimizzato in termini di efficienza energetica e prestazioni. Tutti i veicoli saranno conformi alla normativa Euro VI in vigore nel 2014 e adotteranno numerose norme di sicurezza e disposizioni normative programmate per i prossimi anni. Come i più severi requisiti per i sistemi di assistenza alla guida previsti a partire dal 2015, nonché il regolamento ECE-R 66/01, che introduce uno standard antiribaltamento più rigoroso per gli autobus turistici, in vigore due anni dopo.

La città di Windsor (Ontario, Canada) è la prima nel Nord America a introdurre autobus completamente elettrici in taglia lunga. Ai primi di maggio, il sindaco di Windsor, Eddie Francis, ha firmato una lettera di intenti per l'acquisto di dieci autobus elettrici da 12 metri della cinese BYD per i servizi urbani nel 2012. L'accordo apre la strada a un dialogo per portare la produzione degli autobus BYD nella regione dell'Ontario nel prossimo futuro. Gli autobus elettrici BYD attualmente in servizio nelle flotte commerciali hanno viaggiato per oltre 16 milioni di chilometri negli ultimi due anni. Più di 300 i mezzi consegnati in tutto il mondo a cui si aggiungono altre 1.300 unità nel portafoglio ordini 2012 di BYD che si conferma così come il più grande produttore di autobus elettrici a livello mondiale. Le batterie al ferro-fosfato utilizzate da BYD su questi autobus elettrici non contengono metalli pesanti o elettroliti tossici e non vengono utilizzati materiali caustici nella loro produzione. Questo rende le batterie BYD le più ecologiche disponibili sul mercato.

Riflettori puntati sulla mobilità sostenibile con il MoTechEco, rassegna giunta alla quinta edizione e in scena a Roma dall'8 al 10 maggio. Presenti aziende, istituzioni e associazioni per fare il punto sulle ultime novità in materia di trasporti ecocompatibili. Nel parterre degli espositori, anche Iveco con il nuovo Daily CNG. Veicolo equipaggiato di motore FPT Industrial F1C da 140 cavalli con alimentazione a metano e conforme alla direttiva EEV. Andrea Bucci, general manager Iveco Italia, è intervenuto alla manifestazione per presentare il progetto di adesione di Iveco al Piano di Ecomobilità di Roma Capitale, rendendosi disponibile all’offerta di veicoli per il trasporto merci e persone con trazioni a basso impatto ambientale (elettrici, a metano, Euro 5 ed EEV).

L'iberica Masats propone una nuova versione del collaudato sollevatore per carrozzelle KS7. Può essere utilizzato su autobus con pavimento fino a 1.800 millimetri da terra e, una volta chiuso, finisce in uno dei vani bagagli del veicolo. Il funzionamento è elettroidraulico e la capacità di carico raggiunge i 300 chilogrammi. Due le varianti, una completamente automatica e l'altra con corrimano pieghevoli manualmente. Il sollevatore ha una base d'appoggio antiscivolo e prevede una rampa di raccordo con il pavimento dell'autobus. Il sistema di sicurezza include, oltre alle luci a Led lampeggianti durante il funzionamento e segnale acustico in fase di movimento, un dispositivo che impedisce al mezzo di partire nel caso la piattaforma non sia completamente chiusa.